Var alltid ärlig mot dig själv och andra

Alla inlägg den 13 januari 2011

Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 17:56

Det här får bli två inlägg i ett. Det första är följande:


Var finns dagens stora stjärnor?


Jag ser tillbaka till en tid med  t ex Humphery Bogard, Clintan, m. fl.

OK, vi har numera Bratt Pitt , Johnny Depp m fl, men det tar lång tid innan de blir just DE  bestående stjärnor som t ex HB och Clintan blev. HB hade sin stil genom alla år, vilket kanske inte går idag, men allt som oftast ser jag " stärnor" som bli det p g a en personlighet som passar till just en specifik film. Sen ser man dom allt mer sällan. Men jag kanske börjar bli gammal och ser inte dagens "stora" stjärnor". .


Varför har inget hänt med TV:n?


Nåja, vi fick ju färg i TV:n i slutet av 60-talet och på 2000-talet fick vissa även digital TV. Varför jag skriver "vissa" är just det faktum att vissa fastighetsägare tar in en digital signal och sedan omvandlar den till analog signal. Vilket i sin tur innebär att min kära svärmor, mne av mig nyinköpt digital-TV, bara kan få in en analog signal som inte är den som TV-tillverkaren föreskriver.


Varför Har inte TV:n  utvecklats mer?


Varför har vi under närmare 40 år inte fått något annat än färg:TV och digital:TV ? Det jag saknar är t ex möjligheten att välja volym på kommentatorn respektive bakgrundsljud på olika sportevenemang.

Det jag också saknar är att t ex klicka på en skådesspelare på skärmen och snabbt få fram namnet ( övrig info är bara ett plus ).


Klickfunktion


Just funktionen att klicka på spelare, skådespelare, mm saknar jag. Det borde finnas den möjligheten efter alla dessa år.

Men det blir väl de som eventuellt läser den här bloggen om 100 år som har mörjligheten att klicka på en spelare och få fram ålder, gjorda mål mm genom att bara klicka på killen i fråga.


TV
ANNONS
Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 15:42

Så här står det i en av dagens "kvällstidningar":


Bor du i Mitthems lägenheter på Nackstavägen i Sundsvall kan du tjäna en extra hacka – genom att ange dina grannar. Bostadsbolaget har utlyst en belöning på 5 000 kronor till den som berättar om grannar som röker i de rökfria husen, skriver Sundsvalls Tidning. Rökarna riskerar att sägas upp, enligt Mitthem


Har Sundsvall hamnat i det gamla Östtyskland?  OK, jag har rökt, men det är mycket länge sedan om man undantar en och annan festcigarett någon gång vartannat år. Jag tycker inte om rök längre och drar mig för att gå nära rökare på gatan. Men detta!!! Nej, hur mycket jag än är motståndare till rökning så skulle jag ALDRIG skvallra på någon som rökte i ett hyreshus. Snacka om att skapa misstänksamhet mellan grannar. Självklart ska överenskomna regler följas, men för det tycker jag inte om när man skvallrar. Dessa personer tillhör i mina ögon de lägst stående varelser.

ANNONS
Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 15:33

Jag kan bara inte undanhålla er det goda skratt jag fick när jag fick nedanstående mejl:


Efter en flygning skriver piloten ut en felrapport, därefter får mekanikerna en felanmälan och bedömer vilken reparation felet kräver. Blanketten är ett papper som piloten fyller i och mekanikerna läser för att sedan reparera felet. Mekanikerna skriver sedan, på blankettens nedersta del, vad de har gjort för reparationer och piloterna läser därefter igenom rapporten till nästa flygning. Ingen kan påstå att personalen på marken och mekanikerna inte har någon humor. Här är några verkliga, registrerade felrapporter över behov av underhåll och problem, som Qantas piloter har skrivit. Samt vilken lösning som underhållspersonalen har skrivit. Som kuriosa ska tilläggas att Qantas är det enda större flygbolag som aldrig haft en allvarlig olycka.


P = Problem inlämnat av piloten.

S = Svar från mekaniker.
================================================================
P: Innersta hjulet på vänster sida borde nästan bytas.
S: Har nästan bytt ut det innersta hjulet på vänster sida.

 

P: Testflygningen gick OK, bortsett från att den automatiska landningen var något hård.
S: Det är inte installerat något automatiskt landningssystem på detta flygplan.

P: Propeller nr.2 får inte nog med smörjning.

S: Smörjning till propeller nr.2 är OK. Smörjning till propeller nr1, 3 och 4 är felaktig.

P: Någonting sitter löst i cockpit.
S: Någonting sattes fast i cockpit.

P: Döda insekter på framrutan.
S: Levande insekter är restade i lagret.

P: Autopiloten ger ett fall på 200 fot när flyghöjden skall låsas.
S: Kan inte återskapa problemet på marken.

P: Tecken på läckage på höger sidas landningsställ.
S: Tecknet borttaget.

P: Ljudet i intercom är otroligt högt.
S: Ljudet i intercom inställt till en mera trovärdig nivå.

P: Mothållslåset får gashandtaget att sitta fast.
S: Det är liksom avsikten...

P: Misstänker att det är en spricka i framrutan.
S: Misstänker att du har rätt.

P: Saknar motor nr.3
S: Motor funnen på höger vinge, efter kort sökarbete...

P: Flygplanet uppför sig lustigt.
S: Flygplanet har beordrats att ta sig samman, flyga ordentligt och vara lite mer seriöst.

P: Radarn brummar.
S: Har omprogrammerat radarn till att tala.

P: Mus i cockpit.
S: Katt installerad.

 

 

 

 

Here are some conversations that airline passengers normally will never hear. The following are accounts of actual exchanges between airline pilots and control towers around the world.

Tower: "Delta 351, you have traffic at 10 o'clock, 6 miles!"
Delta 351: "Give us another hint! We have digital watches!"

"TWA 2341, for noise abatement turn right 45 Degrees."
"Centre, we are at 35,000 feet. How much noise can we make up here?"
"Sir, have you ever heard the noise a 747 makes when it hits a 727?"

From an unknown aircraft waiting in a very long take-off queue:
"I'm f...ing bored!"
Ground Traffic Control: "Last aircraft transmitting, identify yourself immediately!"
Unknown aircraft: "I said I was f...ing bored, not f...ing stupid!"

O'Hare Approach Control to a 747: "United 329 heavy, your traffic is a Fokker, one o'clock, three miles, Eastbound."
United 239: "Approach, I've always wanted to say this... I've got the Little Fokker in sight."

A student became lost during a solo cross-country flight. While attempting to locate the aircraft on radar, ATC asked, "What was your last known position?"
Student: "When I was number one for take-off."

A DC-10 had come in a little hot and thus had an exceedingly long roll out after touching down. San Jose Tower Noted: "American 751, make a hard right turn at the end of the runway, if you are able. If you are not able, take the Guadalupe exit off Highway 101, make a right at the lights and return to the airport."

There's a story about the military pilot calling for a priority landing because his single-engine jet fighter was running "a bit peaked."
Air Traffic Control told the fighter jock that he was number two, behind a B-52 that had one engine shut down.
"Ah," the fighter pilot remarked, "The dreaded seven-engine approach."

Taxiing down the Tarmac, a DC-10 abruptly stopped, turned around and returned to the gate. After an hour-long wait, it finally took off. A concerned passenger asked the flight attendant, "What, exactly, was the problem?"
"The pilot was bothered by a noise he heard in the engine," explained the flight attendant. "It took us a while to find a new pilot."

A Pan Am 727 flight waiting for start clearance in Munich overheard the following:
Lufthansa (in German): "Ground, what is our start clearance time?"
Ground (in English): "If you want an answer you must speak in English."
Lufthansa (in English): "I am a German, flying a German airplane, in Germany. Why must I speak English?"
Unknown voice from another plane (in a beautiful British accent): "Because you lost the bloody war."

Tower: "Eastern 702, cleared for take-off, contact Departure on frequency 124.7"
Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway."
Tower: "Continental 635, cleared for take-off behind Eastern 702, contact Departure on frequency 124.7 Did you copy that report from Eastern 702?"
Continental 635: "Continental 635, cleared for take-off, roger; and yes, we copied Eastern... we've already notified our caterers."

One day the pilot of a Cherokee 180 was told by the tower to hold short of the active runway while a DC-8 landed. The DC-8 landed, rolled out, turned around, and taxied back past the Cherokee. Some quick-witted comedian in the DC-8 crew got on the radio and said, "What a cute little plane. Did you make it all by yourself?"
The Cherokee pilot, not about to let the insult go by, came back with a real zinger: "I made it out of DC-8 parts. Another landing like yours
and I'll have enough parts for another one."

The German air controllers at Frankfurt Airport are renowned as a short-tempered lot. They not only expect one to know one's gate parking
location, but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747, call sign Speedbird 206.
Speedbird 206: "Frankfurt, Speedbird 206 clear of active runway."
Ground: "Speedbird 206. Taxi to gate Alpha One-Seven." The BA 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop.
Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?"
Speedbird 206: "Stand by, Ground, I'm looking up our gate location now."
Ground (with quite arrogant impatience): "Speedbird 206, have you not
been to Frankfurt before?"
Speedbird 206 (coolly): "Yes, twice in 1944, but it was dark, and I didn't land."

While taxiing at London's Gatwick Airport, the crew of a US Air flight departing for Ft. Lauderdale made a wrong turn and came nose to nose with a United 727. An irate female ground controller lashed out at the US Air crew, screaming:
"US Air 2771, where the hell are you going?! I told you to turn right onto Charlie taxiway! You turned right on Delta! Stop right there. I know it's difficult for you to tell the difference between C and D, but get it right!"
Continuing her rage to the embarrassed crew, she was now shouting hysterically: "God! Now you've screwed everything up! It'll take forever to sort this out! You stay right there and don't move till I tell you to! You can expect progressive taxi instructions in about half an hour and I want you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you! You got that, US Air 2771?"
"Yes, ma'am," the humbled crew responded.
Naturally, the ground control communications frequency fell terribly silent after the verbal bashing of US Air 2771. Nobody wanted to chance engaging the irate ground controller in her current state of mind. Tension in every cockpit out around Gatwick was definitely running high.
Just then an unknown pilot broke the silence and keyed his microphone, asking: "Wasn't I married to you once?"

SAS: Tower, Scandinavian 645, ready for departure
TWR: SAS645, I've got traffic on 3 miles final...errr...stand by
(Short pause while she coordinates with the colleague working the parallel runway)
TWR: SAS645, Are you ready for a quick one?
SAS: Sure ma'am, but I have to go to Hamburg first...

 

Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 12:03

Tänk så larvigt man kan bete sig på TV4. Nu har de förbjudit Björn Ranelid att vara med i Skavlans program. Som jag ser det är detta yrkesförbud och förbud mot yttrandefriheten. Frågan om TV4 överhuvudtaget har rätt att förbjuda Björn Ranelid att uttala sig i olika medier?

TV
Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 11:57

Äntligen har polisen börjat fatta att det inte är de som kör 10 km för fort som är de farligaste i trafiken, utan de som slalomkör och kör för nära framförvarande bil. Jag har sagt det i över 30 år och tycker att det nu är på tiden att också polisen har förstått det. Kör jag ensam på en 90-väg så tycker inte jag att det gör något om jag kör 100. Det kanske är fel tanke, men så tänker jag. Däremot har jag sagt under många år att polisen ska satsa på kameror som de har i andra länder så att de som verkligen är en trafikfara tas om hand. Dårar som slalomkör eller kommer i mer än 20 km över gällande hastighetsgräns och blinkar dig i nacken för att de ska förbi. Detsamma gäller de som kastar sig in i en rondell, eller de som inte kan blinka rätt i rondellerna. Ta dom istället. Det är dom som är den verkliga trafikfaran.

Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 11:51

Att få överklaga betygen borde vara en rättighet. Nu är ett förslag på gång som dock folkpartiet motsätter sig. Inte konstigt egentligen. Folkpartiet har alltid varit et "lärarparti" och man vill ju inte att den egna kåren ska få mer att göra. Men jag minns mitt slutbetyg på gymnasiet. Jag fick en tvåa i ett ämne fast jag som lägst hade treor på alla prov. Anledningen var den att läraren inte gillade mig. Alla klasskompisar tyckte att det var fel och klagade. Men han stod på sig. Så där satt jag med ett betyg bestående av lika många treor som fyror och en tvåa. Det har snart gått 40 år, men retar mig fortfarande. Så jag tycker att det ska självklart vara så att betygen ska kunna överklagas. Saknas dokumentation så kan man ju alltid ta till en extra skrivning som behandlar hela året och som därefter ligger till grund för nytt beslut.

Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 11:32

Jag berörde det i ett inlägg för någon dag sedan men vill återkomma till allt regnande som sker f n. Att det regnar i Australien är inte så konstigt som det låter. Senaste översvämning i den storleksordningen som vi har idag skedde 1974. Däremellan har det regnat kraftigare än övriga år med ca 5-6 års mellanrum. Fenomenet heter inte miljöförstöring utan El Niño, som är ett naturfenomen av återkommande art. Den värmer upp havet mer än andra år och kan ta med sig vattnet i molnen från en världsdel till en annan och där släppa ner enorma regnmängder. 

I Sri Lanka regnar det för närvarande också vilket det  gör årligen och kallas monsunregn. Att det, som nu, flyr 1 miljon människor är inte heller konstigt. Det lever för många på en relativ yta som dessutom ofta ligger nära vattendrag.

Dessutom regnar det just nu mycket i delar av Brasilien med ras som följd. Nästan 300 har dött. Att det rasar där är inte konstigt. Brasilien består till stora delar av mjuk, lös jord. De fattigaste människorna bor oftast i bergssluttningarna i s k favelas. Det är skjul som lätt spolas bort vid regn.

Av Pink Ozzy - 13 januari 2011 11:24

Haiti ett år efter jordbävningen

Fortfarande 1 år efter jordbävningen tycks inte mycket funka på Haiti. Folk bor i skjul,  utan rent vatten, utan el, utan fungerande toaletter. Överallt ligger det bråte kvar sen jordbävningen. Verkar som om ingen vill ta tag i det hela. Att landet är ytterst korrupt gör ju knappast saken bättre. Jag fattar inte att folket självt inte tar tag i saker mer än vad de tycks göra.

Det sägs att minst 250.000 människor dött i och med katastrofen.  Att begrava dom en och en på rätt sätt har man inte kunnat göra, utan de flesta har grävts ner i massgravar.

Ja, det är sorgligt. Med dagens fart lär det väl ta minst 10 år innan det är något sånär  drägligt i detta land.

Presentation


Den här bloggen består av en salig blandning av humor och allvar.
GLÖM INTE ATT SKRIV I MIN GÄSTBOK, TACK!
Dina kommentarer kan också bidra till nya uppslag.

Omröstning

Vad tycker du om dagens invandring av flyktingar?
 Ut med dom
 Vi ska ta emot alla som vill till oss
 Fördela flyktingar efter nationens förmåga att ta emot
 Ta emot, men återvänd efter krig med FN-bidrag
 Ta emot, men skicka tillbaka efter krig.
 Ge endast bidrag på "hemmaplan" som SD förespråkar
 Det är FN, EU och respektive nation att göra det bästa möjliga.

Fråga mig

6 besvarade frågor

Min gästbok

Senaste inläggen

Arkiv

Tidigare år

Länkar

Kalender

Ti On To Fr
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13
14
15 16
17 18
19
20
21
22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
<<< Januari 2011 >>>

Sök i bloggen

Kategorier

Följ bloggen

Följ Var alltid ärlig mot dig själv och andra med Blogkeen
Följ Var alltid ärlig mot dig själv och andra med Bloglovin'

Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se